原标题：管学军PK赵福全

日前，针对世界汽车工程师学会联合会（FISITA）主席赵福全“汽车产业要革自己的命”的观点，《选车网》总裁管学军反驳称：“汽车产业发展始终是循序渐进的，唯有量变方能引发质变。”

缘起“新四化”

中国汽车产业处于寒冬期，很多企业希望借助“新四化”（电动化、智能化、网联化、共享化）的东风改变市场低迷的现状，但似乎什么事都没有发生。

对此，10月24日，在2019“中国拥抱世界”汽车产业创新论坛上赵福全指出：“原因在于我们并没有从颠覆性认识的角度看一件事。”他认为：“我们身处巨大的转型时代，转型从小的方面讲是改变，从大的方面讲是革命，转型的革命不是推翻另外一个阶级，是要革自己的命，要否定自己才可以革命。”

然而，管学军并不认同赵福全的观点，他以大众汽车集团成立“Car.Software”车载软件开发部门为例，明确指出：“大众汽车目前的转型并不是颠覆过去的自己，而是在融合工业互联网和公众互联网的过程中创新，在原有基础上做一次产业的跃升，是渐进式的业态升级。”

大众是革命？还是业态升级？

大众汽车集团成立车载软件开发部门，从汽车制造商转型为软件供应服务商，按照赵福全对“转型”的理解，大众只有革了自己的命才能重获新生。

目前，大众确实正在为转型付出巨大努力。公开的资料显示，以2025年为节点，大众汽车集团正在布局三件大事。首先招兵买马，汽车软件开发部门将集结5000多名数字化专家，全面负责车载软件业务；其次，将自主开发的软件比例从不足10％提高到至少60％；第三，集团旗下所有车型都将搭载统一的“vw.os”车辆操作系统。

然而，管学军认为：“大众在下一盘大棋。它绝不会放弃在传统零部件行业的优势，也不会放弃在调试汽车方面独到的优势。而是在巩固硬件基础的同时，增加、增强了基础软件开发的能力。大众现在实际上是在做加法，而不是把既有的东西全部扔掉不要。他一定要在融合的过程中创新，来打造新的竞争优势。也就是说，大众并没有革自己的命。”

当前，外界纷纷猜测今后大众汽车硬件开发能力或将下降，管学军认为：“大众的汽车研发和制造能力不会下降，因为新增了软件开发能力这个增量出来，所以在整体业务板块中传统硬件的比重下降了。好比一个家庭，刚结婚的小两口在家庭结构中每人占比50%。第一个孩子出生了，小两口每人的比重下降到33%，第二个孩子出生了每人占比就只有25%了，虽然比重下降了，但是家庭成员变多了整体规模扩大了，这是好事。这个家庭并未因此革掉自己的命，而且，这也并不意味着‘家长’地位和责任的下降。”

唯有量变方能质变

在赵福全看来，汽车企业不下决心革命将会错失良机。而管学军则认为，唯有量变方能引起质变。

赵福全表示：“大部分人思维方式是渐进式的，大部分的历史阶段在历史长河里面都是渐进式的。但是有时候外界、内界发生革命性改变的时候，没有抓住就难了。

管学军指出：“大众目前处在量变阶段，主要是顺应发展趋势，把汽车产业内部的操作系统，与社会公众使用的网络系统打通，大众现在做的是一件产业融合的事。”

管学军介绍说，“当大众的vw.os系统能够兼容产业内外两大系统的时候，大众就站上行业领导者地位，这个领导者不仅仅是汽车行业，也包括IT行业。这个质变对全世界的影响是巨大的。从技术层面看，大众又筑起了一道新的高墙，其他车企如果没有开发基础软件的能力，将无法和大众竞争，只能从事硬件组装工作。从盈利角度看，业态升级之后，大众集团就整合了汽车盈利+互联网盈利两大模式。从标准层面看，大众不仅有了自己的硬件标准体系，而且定义了vw.os软件标准体系，未来包括IT行业在内，只有能符合到这一标准要求的供应商才可能进入大众的核心朋友圈，这是未来大众可怕的地方，也是大众公司不同于其他汽车公司的地方。”

管学军举例说：“未来的大众类似于今天的苹果，既出硬件（实体汽车），也出软件（vw.os）。而多数传统汽车厂因为只能出硬件，他们做得再好，也就相当于没有操作系统的联想。如果把中国的互联网造车形容为如同儿戏的‘造车新事例’，那么未来的大众将成为世界经济中的新势力，这个新势力是在巩固传统汽车的基础上，以自己强大的利润支撑去融合IT产业的过程，因此这不是革命，是产业融合。”

智能汽车大有作为

在如何对当今产业发展进行定义方面，管学军和赵福全虽然存在巨大分歧，但他们都非常看好智能汽车未来的发展前景。

汽车是推动物联网发展的最重要的载体。赵福全表示：“在制造层面，汽车本身互联之后，所有的制造都变成了智能制造，所有零部件打通，这样车就形成了千车千面。在应用层面，汽车和外界生态打通了，能够连接所有的环境，在移动过程中消费者就可以得到所有的服务。因此，从制造到使用彻底打通产品、企业、社会各个环节的唯有智能汽车，汽车是使社会发生新的革命性改变的最大推动者。”

智能汽车有望改变世界。管学军认为：“汽车产业的竞争已经进入到真正的汽车+互联网阶段。当初，工业4.0就是从汽车开始。而今，汽车已经不再满足于在工业互联网领域发展，而把触手伸入到整个社会零售领域，未来智能汽车将改变所有人的生活。未来每个人的汽车可能都不一样，这个不一样不仅仅是现在个性化定制所表现的不一样，而是像今天每个人手上的手机一样，表明看上去都是一个品牌，但由于自己所下载的APP不一样、使用的界面不一样而不一样，未来的汽车可能叫IT汽车，或者叫DT汽车，抑或是变种的机器人。因此，大众汽车的所作所为无疑是将工业互联网和公众互联网高度融合，这是对汽车行业转型历史性的标志性的事件。”