[USA]2020年最精彩的“双雄片”

时间:2020-08-09 09:10:46   热度:37.1℃   作者:网络

有句话说的好:「赛车,是男人的浪漫」。

在赛车迷的统计里,女性车迷的占比可以说是微乎其微,甚至绝大多数男性也都无法理解——

在观众席上看个每隔几分钟在面前一闪而过的比赛,到底有什么好看的?

2020年8月7日,中国院线上映由克里斯蒂安·贝尔和马特·达蒙主演的赛车电影。

但,这并不是跟《速度与激情》一样让你肾上腺素爆发的过瘾爽片,而是根据一个真实事件改编,可以说是好莱坞单独献给车迷的礼物——

《极速车王》

《Ford v. Ferrari》

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比起《极速车王》的译名,十四更喜欢英文直译成《福特vs法拉利》。

十四觉得,若是改成这个翻译,也许可以更加吸引观众。

这部高质量水准的影片凭借令人屏息的画面剪辑,音效穿插,一举夺得了奥斯卡最佳剪辑和最佳音效剪辑两项大奖。

豆瓣8.6,实至名归。

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Part 1

在赛车项目上,勒芒24小时耐力赛、世界一级方程式锦标赛(F1)、世界汽车拉力锦标赛(WRC)并称为世界最著名和最艰苦的三大汽车赛事。

本片的主要舞台,便是在勒芒24小时耐力赛。

这部真实事件改编的电影,所有的一切都是源于一桩收购案——

福特公司收购法拉利。

在六十年代,美国经济进入黄金时期,人民收入提高,汽车市场逐渐扩张。

但,当今世界享负盛名的法拉利在六十年代却陷入了绝地——

因为法拉利几乎把所有的资金投入到了赛车研发与比赛当中,虽然在近五年的勒芒赛事中夺得四次冠军,但是仍入不敷出,濒临破产。

而福特公司,面临着转型的问题。

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以前的人,买车专注于实用性和性价比。

但是随着经济发展,收入提高,现在的孩子跟以前不一样了。

他们更加注重品牌,注重颜值——

这导致福特专注于实用性的老爷车销量逐年递减。

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说句题外话,这让十四想起以前买手机的时候,只要能打电话就好,要是能玩几个俄罗斯方块之类的小游戏,那真的是打发时间的利器。

但是现在买手机,却要对比参数,摄像头,CPU,内存等等数据,甚至外观也是一个极为重要的对比项目。

至于游戏?

哪个手机不能玩呢。

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虽然法拉利财政破产,但是在年轻人的眼中——

拥有一辆法拉利是每个人的梦想,法拉利,意味着胜利。

所以,福特高管们决定通过收购法拉利进行产业转型。

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但是,收购案并没有如福特所想的那么顺利。

法拉利老爷子当面羞辱了福特高管。

在法拉利老爷子看来,福特公司只是一个汽车组装厂,在巨大丑陋的工厂里制造着没有灵魂的机器。

他们只想着如何卖车,却从没想过怎么制造出更好的车。

老爷子在最后说的一句话,可以说直接把刀捅入了福特公司董事长亨利·福特二世的心里——

“你不是亨利·福特,你只是亨利·福特二世。”

这种话对于一名成功者来说,是极其羞辱与恼怒的,这就像在说,你不是你爸,你只是你爸的儿子,你的成功与你无关。

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法拉利老爷子是在巷子里独自开着小店琢磨菜式样品的师傅,而亨利·福特二世则是连锁餐厅的老板。

虽然钱赚的没老板多,但是师傅从心底里看不起这些毫无心意流水线生产的餐厅。

而福特在听到这句话后,做出了一个决定——

不计成本,不计开销,找到最好的车手,最好的制造师,在法拉利引以为豪的赛车项目上打败他们。

至此,故事拉开了帷幕。

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在历史上,福特提出以1600万美元收购法拉利,期初双方谈判顺风顺水,但是在签约的时候,恩佐·法拉利发现合同里的一项条款:

「法拉利竞赛部门给福特竞赛部门提供引擎,并在Indi500的赛场上放弃参赛」

直白的讲,就是你当我的子公司提供零件,并且不许以自己的名义参加比赛。

士可杀不可辱,收购兼并没问题,但是法拉利赖以生存的竞赛项目玩都不让玩?

当即法拉利老爷子破口大骂,撕毁合约。

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左为福特,右为法拉利

福特二世则觉得自己被戏耍,也火冒三丈,这已经不是钱不钱的事儿,而是尊严,面子问题。

这要是传出去,岂不是被其他车企媒体看笑话?

亨利·福特二世放下狠话:

“Go to Le Mans,and beat Ferrari‘s ass。”

去勒芒,把法拉利打得屁滚尿流。

Part 2

福特公司千辛万苦找到的,便是我们的两位主角——

卡罗尔·谢尔比(马特·达蒙 饰)和肯·迈尔斯(克里斯蒂安·贝尔 饰)。

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谢尔比(左),迈尔斯(右)

谢尔比在1959年驾驶着一辆英国产的阿斯顿·马丁获得了勒芒赛事的冠军,阻止了法拉利的五连冠,但是夺冠之后却被医生宣布从此不能再参加任何赛车项目——

谢尔比摇身一变,从赛车手转变成了汽车销售。

迈尔斯则是一名天才车手,虽然自己开着一家汽车修理店,但是他几乎把所有的资金投入到了自己热爱的汽车赛事,在影片的开始,他的修理店被国税局查封,正面临着破产。

在这时,福特公司找到了谢尔比,对他这么说道:

“你是美国人里唯一赢得勒芒赛事的人,也是美国人中最了解勒芒赛事的人。福特公司可以给你提供一切你想要的资源,但我们只有一个要求——

获得勒芒赛事冠军。“

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谢尔比接受了这份看似不可能的挑战,并找到了他心目中最有可能夺冠的车手——

肯·迈尔斯。

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历史上真实的谢尔比(左),迈尔斯(右)

Part 3

虽然这部影片中文翻译为《极速车王》,但是在长达150分钟的剧情里,只有最后半个小时着重描写了赛车比赛。

而英文名中福特vs法拉利的部分,也只是在开头和结尾着重描写,本剧最浓墨重彩的,是谢尔比和迈尔斯对抗福特高管。

虽然福特高管和谢尔比都想赢得勒芒赛事的冠军,但是在高管们看来,迈尔斯有着不可控性——

他脾气暴躁不听指挥,外形不修边幅并且有话直说,这种形象即使夺冠了,对于福特公司的形象也很难有显著的提升。

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这种官僚主义的思想,导致福特参加的第一届1965年勒芒赛事颗粒无收,惨败而归。

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值得一提的是,在这一届赛事上,真实的谢尔比和迈尔斯其实是有去参加比赛的,但是影片为了突出高管和主角一行人的冲突,为了更加戏剧性的效果,在这里做了改动。

1966年,谢尔比当着亨利·福特二世,说道:

"官僚主义是不可能赢得勒芒赛事。并且,即使是错误的人在领导车队,我们依然造出了在直道上比法拉利更快的赛车,剩下的,就是让最熟悉这辆车的人参赛。“

因为他坚信,只有热爱赛车的人,才能赢得这项魔鬼赛事的胜利。

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勒芒赛事的全称是「勒芒24小时耐力赛」。

顾名思义,就是三位车手轮流驾驶同一辆赛车在一条封闭赛道上连续奔跑24小时,完成里程最多的车手则可赢得冠军。

这不止是对速度的考验,更是对体力,耐力,意志力的磨炼。

在1966年的勒芒赛事上,传奇诞生了。

由谢尔比制造的福特GT40包揽了前三名。

其中,迈尔斯驾驶的福特GT40持续刷新着赛事最快圈速,可以说是神挡杀神佛挡杀佛——

但是,他却不是冠军。

生活,永远比电影更加精彩。

福特高管在确保了前三名之后,要求迈尔斯降低速度,让队友可以追上他。

这样做的目的是什么?

是为了能拍摄一张前所未有的,同一车队,三辆车同时夺冠的照片,这就是最大的营销。

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谢尔比没有选择接受,但是他把选择权交给了迈尔斯。

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从未妥协的迈尔斯,从不顾全大局的迈尔斯,在这一次,也是唯一的一次选择了妥协。

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但是,他不是冠军,甚至连并列冠军都不是。

因为根据赛事规定,他的队友迈凯伦起步的时候更加靠后,里程数更多,所以冠军应该归属迈凯伦。

当迈尔斯走下GT40,他本以为可以享受鲜花与掌声,但是,没有。

一切的荣耀,一切的赞誉都归属于他的队友迈凯伦。

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只有在看台上至始至终观看比赛的法拉利老爷子,单独对着迈尔斯脱帽致敬。

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在大量的史料中,包括肯·迈尔斯的好友,传记记者记忆媒体毫不掩饰地表达了对于当年肯·迈尔斯遭遇的愤慨以及惋惜,正如电影中所述:

“They robbed you,Ken。”

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若是迈尔斯在1966年夺得了勒芒冠军,他将是在同一年夺得赛百灵、迪通拿和勒芒三项赛事冠军的人。

三冠王,前无古人。

但因为福特高管们的营销策略,近在咫尺创造历史的机会就这么擦肩而过。

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在影片的剧情里,是福特高管主动提出三辆车齐头冲线的策略。

但是在历史上,却是勒芒赛事运营主动找到了福特公司提出建议,这既可以打响勒芒赛事的知名度,对于福特公司在欧洲的形象也可以全面提升,是一个win-win策略——

唯一的输家迈尔斯在他们看来,不值一提。

所以,在最后,迈尔斯喊出了那句:

“一切都是为了卖车,对吧?”

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Part 4

美好的过程,却没有美好的结尾。

不止是失去三冠王,在1966年勒芒赛事结束的两个多月后,肯·迈尔斯就在测试GT40 MKIV原型机J-Csr时,发生事故身亡。

直至今日,仍没有人完成大满贯三冠王的成就。

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这部片在黑法拉利吗?

显然不是,因为这部片爱上法拉利的人反而更多,敬佩法拉利坚持初心的匠工精神。

这部片在黑福特吗?

可能是的,显然福特没有赞助这部传记电影。在影片里,处处体现着福特高管的自私、世故与毫无人情味。

但是,十四看来,那句「一切都是为了卖车」反而是影片讲述的重点——

不管是F1还是其他赛事,汽车产商投入庞大的研发资金夺得冠军是为了什么?

不就是为了能扩大自己的影响力与品牌价值,使更多的人意识到自己的品牌是一个豪华品牌,以便于卖出更多的车。

所以,奥迪、梅赛德斯、法拉利等等车企,都会努力跻身世界一流的赛车项目。

All for business。(一切为了生意)

但是,即使是为了利益,为了商业,在赛车场上,仍有一群人,冒着生命危险去追寻着人类速度的极限,去追寻着梦想。

他们,值得去称颂。

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出处:见配图水印

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